Και ο εμπαιγμός από το Υπουργείο Υποδομών προς την Ήπειρο και τους Ηπειρώτες συνεχίζεται! Σχεδόν δεκαπέντε χρόνια μετά την ανάθεση της μελέτης για την οδική σύνδεση της Ιόνιας Οδού με την Πρέβεζα όχι μόνο δεν έφτασαν για την ολοκλήρωσή της αλλά τα πράγματα γίνονται ακόμη χειρότερα!
Κι αυτό γιατί όταν με το καλό ολοκληρωθεί η μελέτη θα αφορά μόνο ένα τμήμα του δρόμου, την παράκαμψη Φιλιππιάδας ενώ για τα υπόλοιπα θα επαναπροκηρυχθεί νέα μελέτη!
Αυτό προκύπτει από την επίσημη απάντηση που δόθηκε στη Βουλή από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών μετά από ερώτηση που είχαν καταθέσει βουλευτές της «Ελληνικής Λύσης».
Η απάντηση έρχεται από τις υπηρεσίες του Υπουργείου έχοντας προφανώς την σύμφωνη γνώμη της πολιτικής ηγεσίας καθώς διαβιβάζεται με έγγραφο του Υπουργού Κώστα Καραμανλή.
Το σήριαλ με την μελέτη του δρόμου από τα Γιάννινα ως την Κακαβιά που πληρώθηκε χρυσάφι και δεν τελείωσε ποτέ επαναλαμβάνεται και για την περίπτωση της σύνδεσης της Ιόνιας με την Πρέβεζα.
Δεκαπέντε χρόνια εμπαιγμού προς την Ήπειρο που οδηγούν τα έργα αυτά στα αζήτητα. Χωρίς κανένας να αναλαμβάνει την πολιτική ευθύνη, χωρίς κανένας να είναι σε θέση να πει πόσα εκατομμύρια δαπανήθηκαν –σπαταλήθηκαν για μελέτες που δεν τελείωσαν ποτέ.
Αναλυτικά η απάντηση από το αρμόδιο Υπουργείο αναφέρει:
Βρίσκεται σε εξέλιξη η μελέτη με τίτλο: «Μελέτη Οδού Σύνδεσης Πόλης Πρέβεζας με την Ιόνια Οδό» που αφορά στην οδική σύνδεση της Πρέβεζας με την Ιόνια οδό (στην περιοχή του Α/Κ Καμπής του Δυτικού Άξονα). Η υπόψη σύμβαση διαχωρίστηκε μελετητικά στα ακόλουθα τρία (3) επιμέρους διακριτά Τμήματα, στα οποία προωθείται μελετητικό αντικείμενο, με το καθένα να εμφανίζει διαφορετική ωριμότητα από πλευράς μελετών:
• 1ο Τμήμα: από την περιοχή του Α/Κ Καμπής της Ιόνιας Οδού (αρχή χάραξης, Χ.Θ. ~0+380) μέχρι την περιοχή του Α/Κ με την Ε.Ο. Αντιρρίου-Ιωαννίνων (Α/Κ Π.Ε.Ο., Χ.Θ. 5+000).
• 2ο Τμήμα: από την περιοχή μετά τον Α/Κ Π.Ε.Ο. (Χ.Θ. 5+000) μέχρι τον Ι.Κ. Αρχάγγελου (Χ.Θ.~ 23+810).
• 3ο Τμήμα: από τον Ι.Κ. Αρχάγγελου μέχρι την Ε.Ο. Πρέβεζας-Ηγουμενίτσας μήκους περί τα 6,9χλμ.
Για το 1ο Τμήμα, το οποίο εξετάζεται κατά προτεραιότητα κατ’ απαίτηση των τοπικών φορέων καθότι με νέα χάραξη ουσιαστικά θα συνδέει την Ιόνια Οδό με το Νομό Πρέβεζας στην περιοχή της Φιλιππιάδας («παράκαμψη» Φιλιππιάδας) εξυπηρετώντας σημαντικό όγκο μετακινήσεων σημειώνονται τα ακόλουθα: Ο προβλεπόμενος υδραυλικός σχεδιασμός κατόπιν ελέγχου της Υπηρεσίας κρίθηκε ιδιαίτερα προβληματικός και επομένως αναγκαίο να τροποποιηθεί προκειμένου να καταστεί λειτουργικός και τεχνικά αποδεκτός και επιπρόσθετα να μη δυσμενοποιεί περαιτέρω τις ήδη υποβαθμισμένες υδραυλικές συνθήκες της περιοχής. Με δεδομένη την ανάγκη ανασύνταξης του υποβληθέντος υδραυλικού σχεδιασμού, τις δυσμενείς γεωτεχνικές συνθήκες μελετήθηκε και εγκρίθηκε με την Απόφαση ΔΟΥ/6682π.ε./14-4-2020 Γεν. Γραμ. Υποδομών νέος Κυκλοφοριακός σχεδιασμός για τον οποίο θα απαιτηθεί εκ νέου περιβαλλοντική αδειοδότηση.
Σε συνέχεια και των οδηγιών που δόθηκαν στο με αρ. πρωτ. ΕΞ.2867/28-8-2020 έγγραφο Γεν. Δ/ντή Συγκ/κών Υποδομών, λαμβάνοντας υπόψη ότι στο 2ο και 3ο Τμήμα, τροποποιήθηκε ριζικά ο βασικός σχεδιασμός του έργου, η Σύμβαση θα ολοκληρωθεί με το πέρας της εκπόνησης των μελετών για το υπόψη 1ο Τμήμα (παράκαμψη Φιλιππιάδας), ενώ για τα υπόλοιπα Τμήματα της Σύμβασης θα επαναπροκηρυχθεί νέα μελέτη. Στα πλαίσια αυτά, η Υπηρεσία ανασυντάσσει τον 3ο Συγκριτικό Πίνακα, που κρίνεται απαραίτητος για την προώθηση του μελετητικού αντικειμένου του 1ου Τμήματος και τη γενικότερη τακτοποίηση της Σύμβασης
Λαμβάνοντας υπόψη την εξέλιξη της σύμβασης εκτιμάται ότι το υπόψη 1ο Τμήμα της Σύμβασης θα είναι ώριμο ώστε να δημοπρατηθεί του εντός του Β’ εξαμήνου του 2022, με την προϋπόθεση έγκαιρης προώθησης των απαιτούμενων διαδικασιών.
